Hægt er að flokka hjólnafslegur í fyrstu, aðra og þriðju kynslóðir á grundvelli byggingarhönnunar þeirra og þróunarstigs. Fyrstu-kynslóð hubbar samanstanda fyrst og fremst af pari af hyrndum snertikúlulegum eða mjóknuðum rúllulegum; þær krefjast handvirkrar aðlögunar á forhleðslu og úthreinsunar við uppsetningu, fela í sér flókið samsetningarferli og krefjast mikillar uppsetningarnákvæmni, sem gerir þær sjaldgæfari í nýjum bílgerðum í dag.
Önnur-kynslóð hubbar bæta við fyrstu kynslóð með því að samþætta legan og hubflansinn í eina einingu og fækka þannig íhlutum á sama tíma og uppsetningarnákvæmni og burðargetu eykst.- Þessi burðarvirkishönnun einfaldar samsetningu og auðveldar viðhald, sem leiðir til víðtækrar notkunar þeirra í ýmsum farþega- og atvinnubifreiðum.
Þriðja-kynslóð hubbar eru með enn hærra stig samþættingar, sem sameina hubflans, uppsetningarflans, þéttingarkerfi og ABS hjólhraðaskynjara í eina samsetningu. For-aðlöguð í verksmiðjunni, þeir þurfa ekki-aðlögun á staðnum; auk þess að bjóða upp á auðveldari uppsetningu, eru þau létt, mjög áreiðanleg og endingargóð, sem gerir þau að algengustu gerð nöflaga í nútíma bifreiðum.
Byggt á tegund veltihluta, er einnig hægt að flokka hubbar í tvo meginflokka: kúlulegur og mjóknuð rúllulegur. Kúlulegur bjóða upp á lágt núningsviðnám, mikinn snúningshraða og sléttan gang, sem gerir þau hentug fyrir flest farþegabíla.
Aftur á móti hafa kúlulegir mikla-burðargetu og þola samtímis umtalsvert geisla- og ásálag, sem gerir þau að kjörnum kostum fyrir þunga-flutningabíla, vinnuvélar og önnur þung-farartæki. Viðeigandi tegund af legu er valin á grundvelli ökutækjaarkitektúrs, rekstrarumhverfis og afkastakröfur til að tryggja hámarksvirkni við mismunandi rekstrarskilyrði.